Kämperi päevikud Vol1 – Tehniline ülevaade

Hääd sõbrad! Vahepeal juhtus kuidagi nii, et minu kasutusse sattus üks vana ja tore matkakas. Kasutame seda suve lõpus algava projekti raames, aga seni on sellega tegemist, toimetamist ja kondamist küll ja veel. Aga et tehtud toimingud, hooldused ja muud vanadele matkakatele omased parandused ja putitamised lihtsalt mööda külge alla ei jookseks ning ajaloohõlma ei vajuks, kavatsen enamus asju üles filmida ning kogu protsessi teiega jagada. Ehk on abiks ja endalgi hea meenutada.

Esimese sammuna sõitsin vanade tuttavate juurde VKM Motorsisse, et seal kogu tehniline pool üle vaadata, puksid läbi loksutada ning selgusele jõuda, millised olemasolevad detailid tuleb jätkusuutliku ja muretu ekspluatatsiooni tagamiseks välja vahetada.   

Keen Bellows Flex tehnoloogiaga matkasaapad

Keen lisas oma saabastele ühe huvitava lisa, mis teeb iga sammu oluliselt lihtsamaks.

Keen Bellows Flex tehnoloogiaga jalanõud: jala paindumine kõndimisel võtab 60% vähem energiat, nii et iga astumine tundub lihtsam. Tänu vastupidavale Bellows Flex  disainile ei purune saabas sealt, kust teised saapad aja jooksul murduvad ja nõrgenevad.

Respo off-road mini-caravan

Esimesed kolm mini-caravani ööd on nüüdseks seljataga ja aeg on oma esimsed mõtted ja emotsioonid kirja panna. Võrdlusmomenti on, sest eelmine, kõige väiksem Respo minikas, jõudis minu valduses toimetada aastakese, enne kui see olude sunnil ära tuli müüa. Õnneks läks tuttavale ning sellega on suur rõõm vahel taas kokku sattuda. Uue haagise juures sai tehtud aga mõned muudatused. Aknaid on oluliselt vähem, katuseraamid ja markiis on küljes ning seekord on tegemist veidi suurema off-road versiooniga. Ahi, mille Respo kohe haagisesse sisse ehitas, töötab suurepäraselt ning on oluliselt vaiksem, kui eelmises haagises. Eelmisele haagisele sai Webasto “tuppa” ehitatud, seekord peidab see end aga tiislikastis. 2×12-tunnise töötsükli tarbeks kulus vaid 2,6 liitrit kütust. (Kolmas kord on veel mõõtmata)

Hiiglama suur vahe on, kas ahi toimetab toas või tiislikastis.

Magamiseks on hetkel 190×140 madrats ning köögiks kasutame matkalauda ja -pliiti. Pliit jääb ka tulevikus samaks, sest see on hea, madal, stabiilne, soodne ja lihtsalt reguleeritava võimsusega. Sisse-ehitatav kööginurk tuleb aga paremasse esinurka L-kujulise 50cm kõrguse töötasapinna ja nelja riiuli/kapiga. Nii jääb tuppa astudes piisavalt ruumi, et jalanõudega mässata ja asju käest ära panna. 140×190×18 madratsi alla tekib 10cm kõrgune avatud otsadega alus, mis laseb soojal voodi alla pugeda. Lisaks saab sealset ruumi kasutada ka panipaigana. Voodi tagumine kolmandik tuleb tõstetavana, et tekiks mõnus lesila, millelt on hää tahvel-telekat vaadata. Paremal üleval ääres (vastu lage) hakkab kunagi olema ka lihtne avatud panipaikadega paarikümne cm kõrgune kolme-nelja lahtriga kapp. Sõber Riho (www.rika.ee) võttis mõõdud ja loodetavasti valmib väärt mööbel juba peatselt. Seniks võite aga oma mööbli-nägemusi jagada. Ehk on miskit eriti head ja ma jõuan veel muudatusi teha 🙂

Nüüd tekkis muidugi ka see mure, et haagis on veidi kõrgem kui auto. Eks ma mõtlen välja, kas nüüd on vaja autot tõsta, kõrgemaid rehve või kõrgema kaelaga kärukonksu…